高速上跑了几个小时，要不要打开发动机盖散热？我们这些开车的朋友，只要了解发动机散热的原理，就不用担心高速行驶2、3个小时后发动机温度过高，而是因为你一直在开车。几个小时的高速，人已经很累了，在疲劳阶段。
应该开车到服务区休息20分钟。不仅能让你精力充沛，还能让你的爱车从连续几个小时的高负荷工作中解脱出来，让你的爱车得到更多的保护。没有特别需要打开引擎盖来散热。但这些都只是理论上的，实际上汽车并没有那么脆弱。
以上其实都是汽车在长时间高负荷运行时可能出现的损坏。不过高速跑两三个小时一般不会出现类似的问题。另外，应该知道，水冷技术广泛应用于发动机冷却，而不是空气冷却技术。而如果国产车水温高，也可以这样做。
请记住，如果温度很高，则必须是冷却系统出现故障，否则根本没有必要这样做。只要正常保养和保养。我们也经常看到一些汽车在服务区打开引擎盖散热。这和温度不太高，就开风扇有什么区别？
这些人可能是根据他们被告知的去做的。如果是旧车，比如水箱堵塞，发动机内部水垢过多。这个时候高速行驶的温度很高，真的可以做到。当汽车冷却液温度高于设定的校准温度（例如92°C）时，冷却风扇将高速旋转。
一般来说，当汽车的散热风扇转速很高时，车内温度降低最多也就几分钟的时间。它们会在最冷的时刻开始工作，例如-30摄氏度的冷机冷启动测试。每天晚上，工程师们都会掀开引擎盖，但其目的并不是为了保护引擎。
而是为了让汽车快速达到低温测试条件。一晚后，发动机水温可从90摄氏度降至更低。30摄氏度……汽车工程师在研发发动机的时候，已经验证了所有的极端条件，所以只要你的车保持正常，发动机冷却系统正常，你就不用太担心别说开两个小时。
就是在极端环境下开一天也没有问题。请记住，汽车是用来驾驶的，并不像我们想象的那么脆弱。然后发动机防冻剂在发动机中循环。当温度升高时，恒温器打开，发动机水会流到前散热器。散热器后面有一个风扇。风扇的转动会吸风给防冻液降温。然后防冻液的温度会下降，最后无限循环，这样下去发动机水温会下降，所以发动机温度会一直保持在常温下。原来的物理降温方式是这样工作的，但是容易出错，容易受到外界温度的影响，冬天气温上升缓慢，需要人为加强保温措施。
夏季降温并不容易，尤其是在气温已经很高的南方，有时还需要给水箱浇水散热。绝不疲劳驾驶，绝不激情驾驶，绝不态度恶劣超速，这才是最重要的事情。还有就是雨雪天注意事项。
小秋提醒您如果连续驾驶汽车几个小时，且没有疲劳，就不会有问题，可以放心驾驶，但在长跑前一定要检查和保养好车辆，有问题要提前修理。只有这样，才能保证行车安全。
