就在今年的7月1日，国家标准号为GB-15084-2022的《机动车辆 间接视野装置 性能和安装要求》将正式实施。
新国标最大的亮点就是，规定了汽车可以安装电子后视镜来代替传统的光学后视镜，这意味着从此以后，电子外后视镜将会广泛应用于汽车市场，传统的后视镜或许将退出历史舞台。
图片来源于百度
我相信广大的车主朋友对电子外后视镜应该不陌生，自从全球第一部电子后视镜法规（CMS）在欧洲颁布，电子后视镜就已经在欧洲和日本等国家和地区的量产机动车上应用了。
图片来源于百度
在国内，比亚迪也曾经推出过加装电子后视镜的车型，但因为受到国内规定的限制，并没有大范围落地，更多的是一些概念性的车型。
随着电子后视镜的合法化、北汽最先宣布量产电子后视镜车型，去年7月，搭载电子后视镜的首款车型——北汽魔方上市。吉利也宣布将推出带电子后视镜车型。1月9日，吉利公司的高端品牌路特斯发布宣传海报，称路斯特Eletre将成为中国首批装备流媒体外后视镜的车型。
图片来源于百度
据悉，从2023年7月1日开始，小鹏G7、智己LS7、东风风神M57、S73、M18都将陆续搭载电子后视镜。
电子后视镜的优点
1、视野范围扩大
驾驶员在驾驶室内对电子后视镜的角度进行调节，扩大了视野范围，减少了视野盲区，提高了行驶的安全指数。
2、雨雪天和黑夜的能见度更高
和传统的后视镜不同，电子后视镜的镜头是藏在防护罩里的，镜头表面积很小。而且，有些电子后视镜加入了发热除霜装置，工作期间可以自发加热去除雨雾雪包围的状态，所以外部天气干扰对电子后视镜造成的影响要小很多。
3、减少面积，降低风阻
电子后视镜横截面积能缩小为传统玻璃外后视镜的二分之一甚至更低，从而降低了风阻系数，省油省电。根据工信部的数据，传统后视镜的风阻系数为0.28，而电子后视镜的风阻系数为0.27，风阻系数每减少0.01相当于车辆减重70kg，续航里程可增加5km。对于燃油车，风阻系数每降低0.01，燃油经济性可提高2.136%~2.67%
电子后视镜的缺点
1、费用高
就目前市面上的价格来说，电子外后视镜的选配费用还比较高昂，全球已发布的带有电子外后视镜的车型，选配价格一般在0.7~1.6万之间。
而国内首批装备电子外后视镜的汽车，北汽魔方和路特斯Eletre，价格分别为0.9万元和1.6万元。而且，这类造价昂贵的电子产品，如果发生意外造成损坏，维修起来也是一笔不小的费用。
2、安全性要求高
虽然摄像头和显示屏的技术已经非常成熟了，但是后视镜事关行车安全，任何一点的不稳定因素都会影响驾驶人的判断，比如电子设备的延迟、卡顿与死机等小概率事件；长时间的频繁切换视觉焦点容易造成视觉上的疲劳......
大熊谈谈：传统外后视镜也好，电子外后视镜也罢，它们都有各自的优势，说完全取代还是为时过早了；而且，电子后视镜的上市，也不会完全取代传统后视镜，短期之内两者很有可能会共存。那么，你看好后视镜吗？你会做第一批吃螃蟹的人么？
