11月2日，国务院办公厅印发《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》，提出了到2025年和未来15年的发展愿景，要求坚持电动化、网联化、智能化发展方向，深入实施发展新能源汽车国家战略，以融合创新为重点，突破关键核心技术，优化产业发展环境，推动新能源汽车产业高质量可持续发展，加快建设汽车强国。预计到2025年，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右。新能源汽车发展如此迅猛，是大势所趋还是无可奈何？
新能源汽车产业发展布局加快，是大势所趋还是无可奈何？
如果汽车年销售总量是2500万辆，20%则是500万辆，这绝对不是一个小数目。为何要定一个这样看似艰难的目标呢？实则是大势所趋，也是无可奈何。事实上，不少国家都提出了力度非常大的车辆电动化目标，挪威提出到2025年新车销售百分之百电动化，英国也提出2030年电动乘用车销量占比要达到50%以上。所有的目标都离不开四个字——绿色发展！
为了推动绿色发展，我国在汽车环保检测上也是不遗余力，先后出台国六新排放标志和I/M站检测制度，一来以拔高汽车尾气检测标准来倒逼汽车企业提升车辆品质，二来可以全面推进尾气不合格二手车的报废工作，从源头掐断，不可谓不狠。道阻且长，这个目标究竟能否实现呢？我们用数据分析分析。
据专家预测，2025年左右新能源汽车的购买成本跟传统燃油汽车的成本大概能够持平，综合考虑产品的供给能力、消费者的消费倾向以及市场需求空间等因素，20%的目标较为合理。数据显示，2019年中国新能源汽车的市场渗透率是4.7%，如果今年达到5%，未来5年要实现20%的目标，每年的年复合增长率必须达到30%以上。而中国新能源汽车在购买成本、充电便利性等方面与传统燃油汽车相比还有一些差距，要推动实现20%的目标，还需要向欧洲国家学习，也需要双向发力，从供给和需求两侧推进。
如果这个目标真的实现，对汽车检测行业想必也是不小的冲击，届时汽车检测行业也必将迎来新一轮改革，汽油车用户想必也会受到更多的限制。假设几年后，新能源汽车的购买成本跟传统燃油汽车的成本大概能够持平，你会买新能源汽车吗？
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